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5月9日，在位于安徽省马鞍山市郑蒲港新区X024县道，巢马城际铁路跨S206省道特大桥的（32+48+32）米连续梁278号主墩0号块顺利浇筑完成，标志着巢马城际铁路江北段首个特殊结构桥梁开始混凝土浇筑，工程建设取得重要进展。

跨S206省道特大桥全长12.617公里，设计钻孔桩3160根、墩台身388个，是巢马城际铁路全线最长的桥梁，同时跨越道路河流多、特殊结构桥梁多，为江北段重难点工程之一。此次浇筑的连续梁采用悬臂灌注法施工，单侧悬臂结构共分5个主节段，其中连续梁0号块是指桥梁工程中大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，位于桥墩的正上方，是从桥墩向两边延伸的第一块，也是连续梁施工的关键性节点和重要组成部分。本次浇筑的0号块长度为8米，箱梁顶宽12.6米、底宽6.7米，节段体积108平方米，节段重量258.5吨，采用钢管支架法施工，施工工艺复杂、安全风险较高。

为确保连续梁278号主墩0号块顺利浇筑，建设管理单位宁安铁路有限责任公司协同参建单位中铁上海工程局等单位，多次组织召开专题会议，精心编制施工方案，详细制定安全措施，落实安全技术交底，严格把关支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、波纹管安装等每道工序的安全和质量，为0号块混凝土顺利浇筑奠定坚实的基础。

巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站，其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。

巢马城际铁路建成后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

来源：胡越  徐承泽

图片：唐传炳  殷超

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